Izé

Megnézném azt is, amikor a hajtott kerekeknél emel. :D

Hirtelen google találtam, ezerféle ilyen van. videóban egy ilyenre feltolat túloldal beteszi a másikat. Engem az se zavar ha ráesik, mert hülye és nem rakott a másik oldalra.
https://www.conrad.hu/hu/emelobak-2000-kg-428-x-280-mm-michelin-92417-1268738.html

Csináljátok már meg az oldalt, ios-ről nem indulnak el a videók

Sorry, Kangoo DCI 70.

Renault Clio DCI 70. Tehát, kb 1000 kg a súlya.

Szerszám van, anyag van, tervezés NINCS.
MI alá tette azt az emelőt????

Feltételezem nem a statikus, hanem a dinamikus terhelésre gondolt (ártatlanság és normális észjárás vélelme), az elérheti gondatlan sofőr esetén az autó súlyának többszörösét is. Vagy rátesznek még két másik autót, biztos ami biztos alapon.

Akkor matekozzunk egy kicsit. Tegyük fel, hogy az autó súlya 1200 kg. Tegyük fel, hogy kerekenként 300 kg terhelésessel nehezedik az autó a talajra.
„Ilyen emeléskor az autó súlyának többszöröse van az emelőn” - ez hogy jött ki? Akkor akár 2400 kg, vagy több is nehezedhet az emelőre? :D

Borzasztó ötlet:

Ha 1-nél több kerék elemelődik a talajtól, akkor nem szabad egy ponton emelni.

Az autó elgördülhet, oldalra megbillenhet.
A kézifék is általában csak a hátsó kerekeket rögzíti.

Ilyen emeléskor az autó súlyának többszöröse van az emelőn, amit lehet, hogy csak egy kis kavics tart meg, ami ha elpattan, az emelő kirúghat.
Az autó alatti tartók nem biztos, hogy bírják nagy vízszintes erő felvételét.

A videó alatti kommentek szerint a teteje is megcsúszhat, kilyukasztja a benzintankot, tűzveszély.

Alapból ehhez hasonló a bak amire a megemelt kocsit ültetik rá. 1-2.000 kg rajta van azon a bakon, nem mozdul az sehova.

Elég veszélyesnek tűnik