Izé

Nekem holnap után teszik fel a téli gumikat az autóra. Lehet inkább ilyenre cserélem.
:-D

Az sztem talán a jég miatt van. Jobban eloszlik a nyomás, kisebb az esély, hogy beszakad...

Nem az van, hogy az ilyen sarkközeli expedíciókon is direkt leengedik a gumikat a nagyobb felület érdekében? Legalábbis a tv-ben ezt csinálták eléggé hozzáértőnek-tűnő emberek.

Ilyenre gondoltam: http://epona.phys.psu.edu/aphoto/IMG_0244_s.jpg
http://www2.umaine.edu/USITASE/moslogs/images/ivanford.jpg

itt meg néhány megoldás sárra, hóra, vizre..: http://www.amphibiousvehicle.net/amphi/Q_R.html

Ez sem rossz: http://www.cars.justelite.net/wp-content/uploads/2007/06/_carsf010.jpg :)

Magas(vagy mély?) hóba viszont ez való, illyennel járnak a sarkvidéken szafarizni.

Nem feltétlenül. Az alsóbb rétegektől is függ. Láttál már WRC-t?

Azért nem értettem, mert ahhoz hogy a hó felszínén történő járásról legyen szó, ahhoz nem kis magasságú hóról kell beszélni, itt a videón meg....szóval inkább látvány. :)

csak eszembe jutott még: minden terpjáróautó csak arra jó h minnél messzebb akadj el a civilizációtól

amin a bemutató videó készült ideális terep ezeknek az autóknak, ráadásul göröngyös a pálya ahol jól tudnak kapaszkodni ezek a kerekek, amit láttam nem nagy kunszt. sárban lennék kiváncsi mit okoznak mert elvileg ezek a széles papucsok oda valók viszont a sok kerék, sok felfüggesztése elég jól látszik, ha még felező és difizár is van hozzá jó terepjáró lehet. aki írta h az uazzal rájuk ver szerintem nem teljesen mondott igazat ha rajgazod van akkor igen de az uaz már nem volt annyira jó terepjáró

annyi a lényege,h míg a széles nagy felületű kerekeknek az a célja,h a hó felszínén tartsa a kocsit, addig a vékonyabb ( és lehetőség szerint nagyobb átmérőjű) guminak az,h a hó alján a földbe kapaszkodjon( kis felülettel,ezáltal nagyobb súllyal
tekintve,h a képen látható kocsik sem 2 méteres hó felszínén mennek, hanem vmivel hasmagasság alattin, így ezeknél szerintem a keskenyebb gumik sokkal hatásosabbak lennének.

Az uazommal ezeket legyőzném, akármekkora kerekük van :P, ja és akármennyi :D

Az utolsó mondatodat magyarázd már meg légy szíves, mert nem tudom hogyan lehet havon járni, és hogyan nem hóban...

Példa: annon rokonunk 3-as bmw-jének nagy papucsai gyönyörűen kipörögtek, míg a Bogarunk 165-ös 4évszakos gumikkal gond nélkül elindult. Se elektronika, se erős motor, csak fizika. ;)

(Érdemes megnézni hogy a subaruk a havas pályákon milyen gumival futnak!)

Ez igaz! :)
Csak a fizikai okfejtést próbáltam alátámasztani...

A lényeg, hogy a célt elérjem.:)
Én ilyen kocsit még nem láttam elakadni, kiskerekű-akármilyensúlyút már sokat!

azért ne felejtsük el,h egy másfél tonnás kocsira rakhatsz akármekkora kereket nem lesz elég nagy felület...
oda szeretnék eljutni,h a kocsival nem havon "járás" a cél, hanem hóban járás...

bezony. Az emberek is jópofa hótalpakat használnak nagy hóban pont ezért...
http://www.mountex.hu/index.php?ac=article&value=69#anchor3

Keskenyebb kerék, kisebb felület, ezáltal megnő a keréknék az útra történő nyomása, nő a tapadás, nem pörög ki a kerék, és elindulsz. Gyakrolatban is nyugodtan kipróbálhatod. ;)

Jól tudtad!

Keskenykerék-->kissebb felület--> nagyobb nyomás a hóra-->elmerülsz a hóba--> elakadsz

hm, én eddig úgy tudtam,h hóra keskenyebb kerekek kellenek...

Felénk még nyoma sincs hónak szerencsére.. :)
A fasza gépek. Remélem hosszútávon nem ilyenben kell majd gondolkodnom... :P